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楼主: 延河水

机场密集建设对生态环境破坏的研究

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 楼主| 发表于 2022-2-13 20:57:33 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2022-2-13 21:53:52 | 显示全部楼层
航空枢纽建设风起云涌 引发担忧
作者:米娜     
 北京时间9月16日,据路透社报道,面对政府“更清洁”经济增长的呼吁,中国50多个城市给出的回应是在工业区建机场和建设航空枢纽的计划。可是,问题是,这些计划或许根本就没有必要。
  这些城市希望,这些工程能为后勤服务、高科技和 金融 等领域引来更多投资。众所周知,很长一段时间以来,中国政府一直在鼓励经济重心从数年来推动经济快速增长的大烟囱产业向“更清洁”行业转移。显然,后勤服务、高科技和金融等行业,都身处被鼓励的范畴。
  不过,批评人士认为,此类工程将导致中国目前正在努力解决的一个问题进一步恶化:地方政府多年来为提振地方经济而以债务为燃料的建造工程。
  在多年的超大规模投资后,中国政府正在努力让经济增长转向靠 消费 驱动的增长模式,同时政府还担心工厂和基础设施投资的持续快速投资在增长放慢时成为累赘。8月份曾参观一项机场工程的政府观察员王军指出,这样的“计划通常是高调开始,最终却以失败而告终。对于整个国家来说,这些计划未必就是好事。原因在于,如此大规模的投资通常会催生出生产能力过剩,从而导致地方政府债务增长。从目前的实际情况来看,多余投资的迹象已经开始显现。中国一些地区有太多机场,而一些机场并没有实现完全运营。”
  开锐管理咨询公司航空行业资深顾问王晓华认为,创建一个航空枢纽,远比建造一个机场更简单。
  就创建航空枢纽而言,首先需要的是每年1000万的客流量以及20万吨的货量。到2012年年底为止,只有北京、上海、广州、成都、深圳和昆明能符合这种标准。王晓华说:“创建航空枢纽,现在是个热门话题,一些城市因这种想法而变得疯狂。”
  不过,中国机场的利润情况却是难以捉摸的。中国民用航空局提供的数据显示,在中国183个机场中,有143个处于亏损状态。更为糟糕的是,激烈的市场竞争,令中国航空公司不得不打起赔本的“价格战”。有分析指出,现存大量年旅客吞吐量在100万人次甚至10万人次以下的机场,其营收很难覆盖各项成本。
  不过,如此艰难的市场环境,并没有让一些想要壮大航空行业的中国城市退缩。然而,尽管地方修建机场的热情高涨,但机场尤其是中小机场受制于有限的客流,亏损是普遍的难题。
  据报道,目前,中国西部地区上百个开工或在建的项目中,不乏机场项目。业内人士预计西部各省将借力中央政策的倾斜,在机场投资建设上展开竞赛,新一轮机场建设大潮或将涌起。
  行业专家指出,机场飞速发展背后难以摆脱亏损难题,对于机场建设仍要因地制宜。据了解,目前中国机场的建设资金主要来源于三部分:机场自有资金、中央和地方财政以及 银行 贷款等融资渠道。机场建设不能单纯看盈利情况,而要从当地经济社会发展角度看待机场的综合效用。
  当下,很多机场已经成为一些地方政府招商、拉动经济的名片。2013-09-16   作者:米娜  来源:腾讯财经
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 楼主| 发表于 2022-2-13 22:11:02 | 显示全部楼层
稻城机场建设对生态环境影响研究
【摘要】:拟建稻城亚丁民用机场位于我国生物多样性保持较好的海子山横断山脉地带,机场附近有海子山森林公园国家级自然保护区,拟建机场区域生物多样性较为丰富,其建设和营运,对周围的生态环境及生物多样性产生负面影响。主要生态环境问题:海拔高,自然条件差,植物生长期短,生态环境脆弱,自然植被一旦被破坏,短期内难以恢复,甚至不可逆转。因此对其生态环境影响评价是工程的可行性评价的一个主要内容。 本次研究将采用野外调查与遥感技术相结合的方法,根据区域生态环境概况:自然环境、气候、土壤、水土流失等,采用类比法具体采用实地调查、案例类比、图形测量、专家咨询、模式预测等相结合的方法。选择合适的类比对象选择可重点类比调查的内容进行资料调查、实地监测或调查、景观生态调查法、公众参与调查法、类比调查分析、统计性分析、单因子类比分析、综合性类比分析、替代方案类比分析等一调查分析方法后从而对机场周围范围内的土地利用、植被、陆生动植物资源以及经过的生态敏感区域进行详细的调查和评价,包括生态系统类型及评价、土地利用现状及评价、植物现状及评价、动物资源现状、各类生态敏感区概况、生态环境质量现状及评价、主要的生态环境问题做出详细分析评价。并在此基础上,结合拟建机场的工程特性,预测评价机场工程建设对区域内土地利用、植被、生物资源和生态敏感区产生的影响,从保护生物多样性和维护区域生态平衡的角度出发,提出相应的保护对策及措施,以尽可能减免因工程建设给区域生态环境及生物多样性带来的不利影响,为工程的建设和管理提供科学依据。
研究结果表明:施工建设活动对野生动物产生惊吓,会造成其数量的减少,会对保护区内动物造成影响。使景观异质性增加,形成条状景观切割带,灌丛、草甸景观连续性、整体性降低,景观破碎化程度增大,使原先的自然景观受到人为干扰。
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