RD-93发动机

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RD-93发动机

RD-93型发动机是用于米格-29战机的RD-33涡扇发动机的改进型，由俄罗斯圣彼得堡克里莫夫公司研发，莫斯科切尔内舍夫机械制造厂正在量产。 RD-93发动机的推力较大，最大推力49.4千牛，加力81.4千牛，可使飞机在16500米的高度维持每小时2000公里的速度。中国在RD-93发动机的基础上研制了涡扇-13“天山”发动机。

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1性能指标

一般特征
类型：有后燃器涡轮扇发动机[1]
全长：4,250毫米（167.3吋）
直径：1,040毫米（40.9吋）
净重：1,055公斤（2,325磅）
组成部件压缩器：双轴式压缩器，4级扇叶和9个压缩段
旁通比：0.49：1
飞行表现推力：
军用推力：5,098公斤（50.0 kN, 11,230磅）
最大后燃推力：8,300公斤（81.3 kN, 18,285磅）
总压缩比：20：1
涡前温度：1,407 °C (2,565 °F)
燃料消耗：
军用推力：7.5 kg/(kN·h) (0.77 lb/(lbf·h))
最大后燃推力：20.1 kg/(kN·h) (2.05 lb/(lbf·h))
推力重量比：77.1 N/kg (7.9:1)
反应时间：从空转到最大后燃推力共需4秒

2出口中国     
      2009年9月24日消息：俄罗斯国防产品出口公司即将与中国签署出口100台俄制RD-93增大推力型航空发动机的合同。一位来自俄国防工业综合体的消息人士透露称，俄中双方已在合同的技术细节上达成一致，同时，俄国防部、军事技术合作局和其他一系列部门也已对该项交易表示了认可。俄国防产品出口公司正在就合同的最终价格问题与中方进行磋商。他同时提醒称，俄方此前已获得了一份向中国出口500台发动机的合同，“首批100台是按固定价格提供的，第二批发动机的价格目前还在协商之中”。
      RD-93由米格-29上装备的RD-33改进而成，主要用于装备中国与巴基斯坦联合研制的FC-1战斗机。FC-1(巴方编号为JF-17)是中国针对国际市场开发的第一种多用途战斗机，其研制工作始于1990年代初期。该项目约50%的研制资金(7500万美元)由巴基斯坦承担。巴基斯坦已向中方订购了150架FC-1，合同总价值达23亿美元，此外，巴方还拥有增购100架的权利。2009年3月，中巴双方还签署了在巴境内生产42架FC-1的合同。巴方共计划独立生产200－250架该型战斗机。[2]
      有关向中方提供推力增加至9吨(原先为8.3吨)的RD-93型发动机的谈判在2005年便已开始。但俄制武器的另一传统采购大国－－印度－－却对中俄双方的交易表达了严重不安。印方曾指出，如果增加RD-93的推力，那么其性能将能够与印海军装备的米格-29K/KUB战斗机上使用的RD-33MK发动机相匹敌。

3用于歼31和米格29      
      外媒2012年11月1日报道，由沈阳飞机工业集团研制的中国第二种第五代战斗机歼-31已于10月31日上午成功首飞。陪伴该机进行首飞的是两架歼-11BS战斗机。歼-31的首次试飞总共持续了约10分钟，期间起落架均未收起。
有关歼-31的照片最早出现在今年9月中旬。当时多数媒体称其为歼-21，之后又陆续改称为歼-31和F-60。到目前为止，中国官方还未证实有关这种新型战斗机的任何消息。
      从外观看，歼-31与美国的F-22和F-35存在着诸多相似之处——采用了双垂尾布局，进气道设计也与美机类似。
      与美制F-35不同的是，歼-31装备有两台发动机。《飞行国际》杂志的专家指出，此次试飞的歼-31安装了两台俄制RD-93发动机。
      采用该型发动机的还有中国与巴基斯坦联合研制的JF-17轻型战斗机。至于该机今后是否会换装矢量推力发动机还不得而知，同时，短距（垂直）起降能力同样也未知。
      从照片上可以清楚地看到，歼-31的前起落架采用了双轮设计，后起落架则采用了跪式结构，这两种方案的支撑性和耐冲击力较强，很适合在航空母舰上起降。


参考资料
1．RD家族资料 ．klimov官网 [引用日期2012-06-12] ．
2．国际机械模具网 资料:俄制RD-93发动机 2008-02-23 ．